Установка фаркопов

Фаркоп предназначен для буксировки легковых прицепов и представляет собой тягово-сцепное устройство шарового типа. Фаркоп состоит из следующих элементов: сцепной шар, устанавливаемый на кузове легкового автомобиля; сцепная головка, устанавливаемая на дышле прицепа. Диаметр сцепного шара по ГОСТ составляет 50 мм. С помощью фаркопа можно производить буксировку грузов весом до 3500 кг. При этом тип фаркопа должен строго соответствовать выбранным нагрузкам во время эксплуатации. Установка фаркопа производится согласно правилам, описанным в инструкции по установке и эксплуатации (паспорте), которая прилагается к каждому устройству.

Фаркопы выпускаются для иномарок и отечественных автомобилей и выбираются в зависимости от марки автомобиля и интенсивности нагрузки. Если вы собираетесь купить фаркоп, внимательно ознакомьтесь с предложениями компаний-производителей, а еще лучше обратитесь за консультацией к профессионалам.

Автосервис "ЭнерджиМоторс-Груп" занимается продажей и установкой фаркопов (тягово-сцепных устройств).

Мы предлагаем продукцию от BOSAL. Все изделия проверяются на различные виды нагрузок и усталость металла. Поэтому, покупая и производя установку фаркопа у нас, вы приобретаете качественный, надежный и проверенный товар по разумной цене. Все наши фаркопы устанавливаются на штатные места и не требуют дополнительной доработки. Все фаркопы в обязательном порядке укомплектованы электрическими розетками, комплектом проводов, крепежом и защитным колпачком на шаровой узел.

Правила эксплуатации прицепов:

Водители, имеющие категории "В","С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения. Для примера: снаряженная масса Вашего автомобиля составляет 970 кг, а снаряженная масса (полная масса) буксируемого прицепа - 1000 кг. В этом случае Вам помимо категории "В" нужно иметь и категорию "Е".

Загрузка прицепа:

Правильная загрузка легкового прицепа во многом определяет безопасность движения. Весь груз должен быть надежно закреплен. Груз необходимо размещать равномерно таким образом, что бы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Ошибочно считать, что смещение центра тяжести вперед кузова обеспечит более надежное сцепление задних колес автомобиля-тягача с дорогой. Но при этом возникают два отрицательных момента - снижается сцепление управляемых колес автомобиля-тягача с дорогой и возникает излишняя нагрузка на фаркоп, а через его конструкцию излишняя нагрузка передается на места крепления ТСУ и при возникновении критических или при долговременных нагрузках может произойти разрушение кузова в местах крепления. Смещение центра груза назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление задних колес с дорогой. Чем выше будет находиться центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость автопоезда.Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ (фаркопа) должна находиться в пределах от 30 до 90 кг. Точно это значение указывается для каждой модели фаркопа. Это значение точно отражает и такой показатель - снаряженная масса прицепа допустимая при эксплуатации с той или иной моделью фаркопа. Особенности управления автомобиля с прицепом.Из-за большей массы автопоезда разгонная и тормозная динамика снижается - это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
Максимальная скорость не должна превышать, указанную в руководстве по эксплуатации. Следует помнить, что согласно правил ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах - 70 км/ч.
Не следует использовать прицеп не по назначению.
Тормозить следует плавно независимо от того, порожний прицеп или с грузом. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом скорость лучше снижать заблаговременно, а сам поворот проходить в натяг.
При прохождении крутых поворотов следует учитывать, что при поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля.
На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию.